I. Dredgers'ın ana kategorileri ve özellikleri
Dredgers, çalışma ilkelerine ve yapısal farklılıklarına göre aşağıdaki türlere ayrılabilir:
1. Kesici Emme Dredger
- Sualtı toprağı dönen bir burgu ile kırılır ve çamur emilir ve çamur deşarj alanına bir çamur pompası ile taşınır.
- İç nehirlerde, göllerde ve açık denizde, yüksek ameliyat doğruluğu, ancak zayıf rüzgar ve dalga direnci ile tarama için uygundur.
-Tipik tonaj: Küçük (200-500 ton), orta (500-3000 ton), büyük (3000-10000 ton).
2. Sonsuz emme tarağı
- Gövde, yelken sırasında çalışabilen ve güçlü manevra kabiliyetine sahip bir tırmık kafası çamur emme cihazı ile donatılmıştır.
- Esas olarak gevşek çamur ve kum koşulları için uygun, bağlantı noktası ve derin su kanal bakımı için kullanılır.
-Büyük tonaj açıklığı: Orta (3000-8000 ton), büyük (10.000-50.000 ton) ve 46.000 tona ulaşan Hollanda "de Beagle" gibi süper büyük (Veri Kaynağı: Uluslararası Tarama Derneği IADC 2022 Yıllık Rapor).
3. Zincir Kova Dredger
- Zincir güdümlü kova ile sürekli kazı, sert toprak veya kaya için uygun.
- Tonaj genellikle 500-5000 tondur. Karmaşık yapı nedeniyle, modern uygulamalar yavaş yavaş azalmaktadır.
4. Diğer türler
- Kova Tipi alın: Yerel hassas kazı için uygun 100-2000 ton tonaj;
- Kova Tipi: Çoğunlukla nehir düzenlemesi için kullanılan 200-1500 ton tonaj.
2. tonaj farklılıklarını etkileyen temel faktörler
1. Çalışma ortamı gereksinimleri
-Büyük açık deniz projeleri, rüzgara ve dalgalara direnmek için yüksek tonluklu gemiler (arka emme tarakları gibi) gerektirirken, iç projeler çoğunlukla küçük ve orta ölçekli gemiler kullanır.
- Örnek: 10.000 ton veya üstü tarama gemileri, Yangtze River Haliç'teki (Çin İletişim İnşaat Şirketi, tarama projeleri için teknik özellikler) tarama projelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
2. Ekipman yapılandırması ve işlevi
- Çamur tankı kapasitesi, güç sistemi vb. Tonajı doğrudan etkiler. Büyük bir sürtünme ve sim beri gemisinin çamur tank hacmi 20.000 metreküpe ulaşabilir, bu da onu desteklemek için daha büyük bir yer değiştirme gerektirir.
3. Ekonomi ve verimlilik arasındaki denge
- küçük gemiler (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30.000 ton) uzun süreli sürekli operasyonlar için uygundur.
III. Profesyonel veri referansı ve trend
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nden (IMO) istatistiklere göre, şu anda dünya çapında hizmette olan taraklar arasında:
- 60% küçük ve orta ölçeklidir (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% 10.000 tonun üzerindedir, su yolu genişlemesi gibi büyük projelerde yoğunlaşır.
Gelecekteki eğilimler, çevre dostu elektrikli tarakların (Hollandalı "Boskalis" test gemisi gibi, yaklaşık 8.000 tonluk bir tonajlı) yavaş yavaş terfi ettiğini göstermektedir.
